Samochód cysterna do tankowania paliwa lotniczego FAW Sinotruk Shacman Dongfeng Foton 20 Cbm 6x2 20000L
Samochód cysterna do tankowania paliwa lotniczego 4x2 to specjalistyczna mobilna jednostka magazynująca i kontrolowanego dozowania paliwa, przeznaczona do operacji tankowania samolotów na płycie lotniska. Ten profesjonalny pojazd integruje certyfikowany zespół cysterny, systemy transferu paliwa klasy lotniczej oraz precyzyjny sprzęt pomiarowy, aby zapewnić bezpieczne dostarczanie paliwa turbinowego do silników lotniczych, bez zanieczyszczeń.
Definicja funkcjonalna
Ta mobilna jednostka magazynująca i kontrolowanego dozowania paliwa została specjalnie opracowana do operacji tankowania samolotów na płycie lotniska. Pojazd integruje certyfikowany zespół cysterny, moduł transferu paliwa klasy lotniczej, skalibrowane urządzenie pomiarowe oraz system dozowania sterowany ciśnieniem, aby zapewnić bezpieczne dostarczanie paliwa turbinowego do silników lotniczych, bez zanieczyszczeń. Ta konfiguracja jest szczególnie odpowiednia do dystrybucji paliwa na średniej wielkości lotniskach, operacji FBO oraz regionalnych flot wsparcia lotnictwa.
Konfiguracja techniczna pojazdu
Platforma podwozia
- Typ napędu: napęd na tylną oś 4x2
- Zakres mocy silnika: 180-240 KM
- Typ paliwa: Diesel
- Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna
- PTO: mechaniczny wałek odbioru mocy zamontowany z boku
- Rozstaw osi: 3900-4500 mm
- Zawieszenie: wzmocnione resory piórowe
- Hamulec serwisowy: pełny układ hamulcowy pneumatyczny
- Hamulec postojowy: hamulec ze sprężynowym magazynowaniem energii
Zespół cysterny
- Pojemność nominalna: 8000-13000 litrów
- Struktura zbiornika: eliptyczny korpus cylindryczny
- Opcje materiałów konstrukcyjnych: stop aluminium (lekkie zastosowanie lotnicze) lub stal węglowa z wewnętrzną powłoką epoksydową
- Przegrody: 1-2 opcjonalnie
- System antyfalowy: wzmocnione wewnętrzne przegrody
- Wykończenie powierzchni: zewnętrzna powłoka antykorozyjna
- Port dostępu: hermetyczny właz klasy lotniczej
- Zawór denny awaryjny: typ sterowania pneumatycznego
Inżynieria systemu paliwowego
Zespół pompy transferowej
- Typ pompy: lotnicza pompa odśrodkowa przeciwwybuchowa
- Wydajność przepływu: 800-1200 l/min
- Maksymalne ciśnienie tłoczenia: regulowane w bezpiecznym zakresie roboczym
- Metoda zalewania: samozasysająca lub wspomagana
Filtracja i separacja wody
- Dwustopniowy moduł filtra-separatora
- Element koalescencyjny (usuwanie cząstek stałych)
- Wkład chłonny wody
- Precyzja filtracji cząstek: ≤ 1 mikron
- Manometr różnicy ciśnień: monitorowanie wizualne
- Zawór poboru próbek paliwa: zainstalowany poniżej filtra
Pomiar i sterowanie
- Przepływomierz: objętościowy lub elektroniczny
- Poziom dokładności: ±0.2%
- System wyświetlania: licznik mechaniczny lub ekran cyfrowy
- Opcjonalny system kontroli partii: dostępny
- Drukarka paragonów (opcjonalnie)
Urządzenia dozujące
- Wąż tłoczny: antystatyczny wąż lotniczy o długości 18-25 metrów
- Średnica węża: 2-2.5 cala
- Bęben na wąż: napędzany hydraulicznie lub sprężynowo
- Dysza: dysza do tankowania pod skrzydłem pod ciśnieniem
- Metoda sterowania: zawór bezpieczeństwa typu deadman z automatycznym wyłączaniem
Zintegrowane zabezpieczenia
Aby zapewnić bezpieczeństwo operacyjne w środowisku lotniczym, pojazd jest wyposażony w kompleksowe systemy bezpieczeństwa, które wspólnie minimalizują ryzyko pożaru, zagrożenie wyładowaniem elektrostatycznym i błędy operacyjne.
- Bęben uziemiający i kabel połączeniowy
- Podwójne przyciski zatrzymania awaryjnego
- Zawór ochrony przed nadciśnieniem
- Linia powrotna obejściowa
- Tłumik płomieni na układzie wydechowym
- Gaśnice
- Sterowanie blokadą między pompą a zaworem rozładunkowym
- System ochrony przed przepełnieniem
Zdolność operacyjna
Samochód cysterna do tankowania paliwa lotniczego 4x2 umożliwia kontrolowane dostarczanie paliwa do różnych typów samolotów. Jego kompaktowa konfiguracja podwozia pozwala na bezpieczne manewrowanie w środowisku płyty lotniska z ograniczoną przestrzenią do skręcania.
- Kontrolowane dostarczanie paliwa do samolotów wąskokadłubowych
- Operacje regionalnych samolotów odrzutowych
- Tankowanie samolotów turbośmigłowych
- Serwis paliwowy dla helikopterów
- Tankowanie samolotów prywatnych i czarterowych
Opcje dostosowania inżynieryjnego
- Pełna aluminiowa lekka cysterna
- System rurociągów ze stali nierdzewnej
- Integracja cyfrowego zarządzania paliwem
- Elektroniczny moduł sterowania przepływem
- Adapter API do ładowania od dołu
- Oświetlenie LED przeciwwybuchowe
- Pakiet na zimny klimat (uszczelki niskotemperaturowe i grzałka)
- Konfiguracja na wysokie temperatury tropikalne
- System jednoczesnego tankowania dwoma wężami
Zapewnienie jakości i serwisu
- Testy fabryczne przed dostawą
- Kalibracja przepływu przed wysyłką
- Dostarczona kompletna instrukcja obsługi
- Dostępne wsparcie w zakresie części zamiennych
- Zdalna pomoc techniczna
- 12-miesięczna gwarancja na podzespoły systemu tankowania
Często zadawane pytania
Jakie typy paliwa lotniczego może obsługiwać ta cysterna?
Jest przeznaczona do paliwa Jet A-1 i standardowych paliw turbinowych do silników lotniczych.
Co decyduje o wyborze zbiornika aluminiowego vs stalowego?
Aluminium jest zalecane ze względu na zmniejszenie masy i odporność na korozję; stal węglowa oferuje efektywność kosztową.
Czy można regulować natężenie przepływu?
Tak. Ciśnienie i przepływ można regulować zgodnie z wymaganiami samolotu.
Czy system filtracji jest wymienny?
Tak. Elementy filtrujące są modułowe i łatwe w serwisowaniu.
Czy można dostosować branding?
Tak. Kolor lakieru, logo i oznaczenia można dostosować.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
