logo
Dom ProduktySpecjalna ciężarówka

Samochód cysterna do tankowania samolotów HOWO 371KM o pojemności zbiornika 15001-30000L i poziomie emisji Euro III / Euro V do transportu paliwa lotniczego

Samochód cysterna do tankowania samolotów HOWO 371KM o pojemności zbiornika 15001-30000L i poziomie emisji Euro III / Euro V do transportu paliwa lotniczego

  • Samochód cysterna do tankowania samolotów HOWO 371KM o pojemności zbiornika 15001-30000L i poziomie emisji Euro III / Euro V do transportu paliwa lotniczego
  • Samochód cysterna do tankowania samolotów HOWO 371KM o pojemności zbiornika 15001-30000L i poziomie emisji Euro III / Euro V do transportu paliwa lotniczego
  • Samochód cysterna do tankowania samolotów HOWO 371KM o pojemności zbiornika 15001-30000L i poziomie emisji Euro III / Euro V do transportu paliwa lotniczego
  • Samochód cysterna do tankowania samolotów HOWO 371KM o pojemności zbiornika 15001-30000L i poziomie emisji Euro III / Euro V do transportu paliwa lotniczego
Samochód cysterna do tankowania samolotów HOWO 371KM o pojemności zbiornika 15001-30000L i poziomie emisji Euro III / Euro V do transportu paliwa lotniczego
Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: HOWO，FAW,SHACMAN
Orzecznictwo: CE
Numer modelu: CIĘŻARÓWKA DO TANKOWANIA SAMOLOTÓW HOWO
Zapłata:
Minimalne zamówienie: 1 jednostka
Cena: negotiate
Szczegóły pakowania: Nagi
Czas dostawy: 20 dni
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 50 jednostek/miesiąc
Kontakt
Szczegółowy opis produktu
Nr modelu: Wózek do tankowania samolotów HOWO 4*2 Typ transmisji: Podręcznik
Objętość zbiornika: 15001-30000L moc w koniach mechanicznych: 251-350 KM
Stan: Nowy Cena: Factory Direct Sale Price
Kod HS: 8704223000 Pakiet Transportowy: w opakowaniu zbiorczym
Podkreślić:

Samochód cysterna do tankowania samolotów 371KM

,

Transport paliwa lotniczego w cysternie o pojemności 15001-30000L

,

Samochód cysterna do paliwa lotniczego o poziomie emisji Euro III / Euro V

Cysterna do tankowania samolotów HOWO 4x2/6x4/8x4
Pojazd do transportu paliwa lotniczego i dystrybucji paliwa lotniczego
Opcje mocy: 300 KM, 371 KM, 380 KM, 400 KM
Przegląd produktu
Cysterna do tankowania samolotów 4x2 to średniej pojemności pojazd do obsługi paliwa lotniczego, zaprojektowany z myślą o bezpiecznym tankowaniu samolotów, szybkiej zwrotności na płycie lotniska i kontrolowanym zarządzaniu jakością paliwa. Ten zintegrowany system łączy możliwości transportu, filtracji, pomiaru i dystrybucji, specjalnie zaprojektowany do operacji z paliwem lotniczym typu turbinowego.
Podstawowe specyfikacje wydajności
Podwozie pojazdu
  • Układ napędowy: 4x2
  • Moc silnika: silnik Diesla o mocy 180-220 KM
  • Poziom emisji: Euro III / Euro V (opcjonalnie)
  • Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna
  • PTO: przystawka odbioru mocy napędzana silnikiem
  • Maksymalna prędkość eksploatacyjna: 80-90 km/h
  • Układ kierowniczy: wspomaganie hydrauliczne
  • Układ hamulcowy: hamulec pneumatyczny z hamulcem postojowym
  • Zakres rozstawu osi: 3 800-4 500 mm
Moduł zbiornika
  • Pojemność nominalna: 7 000 - 12 000 litrów
  • Konstrukcja zbiornika:
    • Stop aluminium (preferowane w lotnictwie)
    • Stal węglowa (opcja ekonomiczna)
  • Struktura zbiornika: eliptyczny zbiornik poziomy
  • Wzmocnienie wewnętrzne: podłużne przegrody przeciwfalowe
  • Opcje komór: pojedyncza lub podwójna
  • Obróbka antykorozyjna: wewnętrzna powłoka epoksydowa
  • System dostępu: właz górny z uszczelnioną pokrywą blokującą
  • Zawór awaryjny dolny: pneumatyczne odcięcie
System obsługi paliwa
Zespół pompy
  • Typ: odśrodkowa pompa lotnicza
  • Maksymalna wydajność: do 1200 l/min
  • Normalna wydajność robocza: 800-1000 l/min
  • Zakres regulacji ciśnienia: regulowany
  • Tryb napędu: mechaniczny napęd PTO
Konfiguracja filtracji
  • Dwustopniowy separator filtracyjny
  • Elementy koalescencyjne i separatory wody
  • Precyzja filtracji: ≤ 1 mikron
  • Skuteczność usuwania wody: wkład o wysokiej absorpcji
  • Wskaźnik różnicy ciśnień: zainstalowany
Ta konfiguracja zapewnia czyste, suche i wolne od zanieczyszczeń dostarczanie paliwa.
Pomiar i dystrybucja
  • Typ przepływomierza: mechaniczny lub elektroniczny objętościowy
  • Dokładność miernika: ±0,2%
  • Wąż dystrybucyjny: 20-metrowy wąż antystatyczny klasy lotniczej
  • Bęben na wąż: sprężynowy lub hydrauliczny zwijacz
  • Dysza tankująca: dysza ciśnieniowa pod skrzydłem
  • Metoda sterowania: zawór sterujący typu deadman
  • Port poboru próbek paliwa: zintegrowany
Architektura bezpieczeństwa
Tankowanie samolotów wymaga ścisłej kontroli zagrożeń. Pojazd zawiera kompleksowe systemy bezpieczeństwa:
  • Bęben uziemiający elektrostatyczny
  • Wyłączniki awaryjne (zewnętrzne i w kabinie)
  • System ochrony przed nadmiernym ciśnieniem
  • Linia obejściowa bezpieczeństwa ciśnienia
  • Tłumik płomieni wydechu
  • Gaśnice
  • Mechanizm ochrony przed przepełnieniem
  • System blokad między pracą pompy a zaworów
Zalety operacyjne
  • Skrócony czas obsługi samolotu: Pompa o wysokiej wydajności skraca czas tankowania, poprawiając efektywność operacyjną lotniska
  • Stabilna kontrola przepływu i ciśnienia: Dostawa z regulowanym ciśnieniem zapobiega obciążeniu systemu paliwowego samolotu
  • Zapewnienie jakości paliwa: Zintegrowany system filtracji i poboru próbek utrzymuje czystość paliwa lotniczego
  • Łatwe manewrowanie na płycie lotniska: Kompaktowe podwozie 4x2 umożliwia operowanie w ograniczonych przestrzeniach lotniska
  • Konstrukcja modułowa: Główne komponenty są modułowe dla uproszczenia konserwacji
Typowe środowiska operacyjne
Odpowiednie zastosowania
  • Lotniska krajowe i regionalne
  • Operatorzy stacjonarni (FBO)
  • Firmy lotnictwa czarterowego
  • Dostawcy usług helikopterowych
  • Jednostki lotnictwa obronnego
  • Kontrahenci dostaw paliwa lotniczego
Kompatybilne kategorie samolotów
  • Samoloty komercyjne wąskokadłubowe
  • Floty samolotów turbośmigłowych
  • Samoloty biznesowe
  • Samoloty towarowe
  • Statki powietrzne z wirującym wirnikiem
Opcjonalne ulepszenia
  • Cyfrowy system zarządzania paliwem
  • Przepływomierz z drukarką paragonów
  • Złącze API do ładowania od dołu
  • Oświetlenie LED przeciwwybuchowe
  • Lekka konstrukcja aluminiowa całego nadwozia
  • Panel tankowania zdalnego sterowania
  • Śledzenie floty GPS
  • System ogrzewania na zimne warunki
Wsparcie inspekcji i konserwacji
  • Szybko dostępne obudowy filtrów
  • Zewnętrzne porty inspekcyjne
  • Standaryzowane złącza lotnicze
  • Dostępność części zamiennych
  • Instrukcja obsługi i dokumentacja konserwacyjna
  • Zdalne wsparcie konsultacji technicznych
Często zadawane pytania
Czy ta cysterna jest zgodna ze standardami praktyki tankowania lotniczego?
Tak. Konfiguracja filtracji, dokładność pomiaru i bezpieczeństwo są zaprojektowane do operacji z paliwem lotniczym.
Jaki jest typowy czas tankowania samolotu regionalnego?
W zależności od wymaganej objętości, około 8-15 minut przy standardowej wydajności.
Czy można ją dostosować do klimatów tropikalnych?
Tak. Materiały uszczelniające, systemy chłodzenia i powłoki malarskie można dostosować.
Czy obsługuje pobór paliwa od dołu?
Tak, dostępna jest opcjonalna konfiguracja ładowania od dołu.
Jaki jest okres gwarancji?
12 miesięcy na system tankowania; podwozie zgodnie z polityką producenta.
Samochód cysterna do tankowania samolotów HOWO 371KM o pojemności zbiornika 15001-30000L i poziomie emisji Euro III / Euro V do transportu paliwa lotniczego 0

Etykietka:

ciężarówki do tankowania samolotów,

pompa do betonu montowana na ciężarówce,

Samochód cysterna do tankowania samolotów 371KM

Szczegóły kontaktu
Shandong Global Heavy Truck Import&Export Co.,Ltd

Osoba kontaktowa: Mr. Zhang

Tel: 86-15275410816

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas (0 / 3000)

kontakt

Adres: 1NO.1-501, blok 1, Changsheng Nan, Dongguan Avenue, Jinan City, Shandong Provinc, Chiny

Adres fabryczne:SINOTRUCK Industry Area, Jinan City, Chiny

Polityka prywatności | Chiny dobry jakość Mining Dump Truck dostawca. © 2018 - 2026 Shandong Global Heavy Truck Import&Export Co.,Ltd. All Rights Reserved.