Wysokiej klasy cysterna do tankowania samolotów Dongfeng 8000L 10000L 12000L Jet A1
Cysterna lotnicza 4x2 (pojazd dystrybucyjny paliwa lotniczego - Jet A-1)
Przegląd produktu
Cysterna lotnicza 4x2 to kompaktowe i zwrotne rozwiązanie do dostarczania paliwa lotniczego, zaprojektowane do operacji na płytach lotnisk i logistyki paliwa lotniczego. Zaprojektowana do precyzyjnego, bezpiecznego i wolnego od zanieczyszczeń tankowania, jednostka ta integruje zaawansowane systemy filtracji, kontroli ciśnienia i pomiaru w wytrzymałej konstrukcji zbiornika.
Zamontowany na niezawodnej platformie podwozia 4x2, pojazd zapewnia doskonałą mobilność na obszarach operacyjnych lotniska, jednocześnie zapewniając stabilną wydajność transferu paliwa. System jest zoptymalizowany pod kątem szybkich cykli tankowania, minimalizując czas postoju samolotu na ziemi i maksymalizując efektywność operacyjną. Nadaje się do lotnictwa cywilnego, zastosowań obronnych, usług czarterowych i obiektów dla prywatnych odrzutowców.
Specyfikacje techniczne
Platforma pojazdu
- Konfiguracja napędu: 4x2
- Moc silnika: 160-240 KM
- Poziom emisji: Euro III / Euro V / konfigurowalny
- Skrzynia biegów: Manualna, 6-8 biegów
- Rozstaw osi: 3600-4500 mm
- Układ hamulcowy: Dwucyrkuitowy hamulec pneumatyczny
- Prędkość maksymalna: 85 km/h
- Pobór mocy (PTO): Wyposażony do napędu pompy
System zbiornika
- Zakres pojemności zbiornika: 6000 - 15000 litrów
- Konstrukcja zbiornika: Preferowany stop aluminium / stal węglowa opcjonalnie
- Przegrody zbiornika: Pojedyncze lub wielokomorowe
- Przegrody wewnętrzne: Zainstalowane do kontroli falowania
- Obróbka powierzchni: Powłoka antykorozyjna
- Zespół włazu: Hermetyczny właz zgodny ze standardami lotniczymi
- Ochrona przed przepełnieniem: Mechaniczna lub elektroniczna
System transferu i dystrybucji paliwa
- Typ pompy: Pompa odśrodkowa klasy lotniczej
- Znamionowa wydajność przepływu: 800-1200 l/min
- Zakres ciśnienia roboczego: 0,25-0,45 MPa
- Jednostka filtracyjna: Dwustopniowy separator filtracyjny z elementem absorbującym wodę
- Skuteczność filtracji: Cząstki stałe ≤1 mikron
- Wskaźnik różnicy ciśnień: Standardowy
- Przepływomierz: Wolumetryczny przepływomierz o wysokiej dokładności
- Precyzja pomiaru: ±0,2%
- Wąż dystrybucyjny: 20 m antystatyczny wąż lotniczy
- Bęben na wąż: Napędzany ręcznie / hydraulicznie
- Dysza tankująca: Dysza podskrzydłowa ciśnieniowa z uchwytem deadman
Systemy sterowania i bezpieczeństwa
- System sterowania deadman (automatyczne odcięcie paliwa)
- Przycisk zatrzymania awaryjnego (sterowanie zewnętrzne i w kabinie)
- Bęben uziemiający (wyładowanie antystatyczne)
- Tłumik płomienia
- Zawór bezpieczeństwa ciśnienia
- Zawór awaryjny denny
- Gaśnice
- System ochrony blokad (połączenie pompy i zaworu)
Konstrukcja bezpieczeństwa jest zgodna z międzynarodowymi praktykami obsługi paliwa lotniczego.
Zalety konstrukcyjne
Zoptymalizowany rozkład masy
Zrównoważona konstrukcja zbiornika zapewnia stabilne prowadzenie nawet przy pełnym obciążeniu.
Wysoka wydajność przepływu
Szybkie rozładowanie paliwa skraca czas obsługi samolotu.
Doskonała ochrona filtracyjna
Dwustopniowa separacja zapobiega zanieczyszczeniu wodą i cząstkami stałymi.
Elastyczna konfiguracja
Pojemność, system pomiarowy i materiał zbiornika mogą być dostosowane do wymagań projektu.
Kompaktowa zwrotność na lotnisku
Podwozie 4x2 ułatwia poruszanie się w wąskich środowiskach płyt lotniska.
Zastosowania operacyjne
Cysterna lotnicza 4x2 jest idealna do:
- Lotniska regionalne
- Prywatne terminale lotnicze (FBO)
- Wojskowe bazy lotnicze
- Operacje tankowania śmigłowców
- Firmy dystrybucyjne paliwa lotniczego
- Stacje napraw i konserwacji samolotów (MRO)
Odpowiednie typy samolotów
- Samoloty pasażerskie wąskokadłubowe
- Samoloty biznesowe
- Samoloty towarowe
- Śmigłowce
- Samoloty szkoleniowe
Wyposażenie opcjonalne
- Cyfrowy system zarządzania paliwem
- Przepływomierz ze zintegrowaną drukarką
- Elektroniczny system kontroli partii
- Złącze do ładowania od dołu
- Adapter API
- Oświetlenie przeciwwybuchowe
- Aluminiowa drabina i górny chodnik
- System monitorowania GPS
Często zadawane pytania
Jakie paliwa lotnicze są kompatybilne?
Zaprojektowany do Jet A-1 i innych standardowych paliw turbinowych lotniczych.
Czy cysterna może być skonfigurowana do operacji tankowania na gorąco?
Tak, system może być skonfigurowany zgodnie z wymogami bezpieczeństwa operacyjnego.
Jaka jest standardowa długość węża dystrybucyjnego?
20 metrów, możliwość dostosowania na życzenie.
Czy zalecany jest zbiornik aluminiowy?
Tak, zbiorniki ze stopu aluminium są lżejsze i oferują lepszą odporność na korozję w przypadku paliwa lotniczego.
Jak zapewniona jest czystość paliwa?
Poprzez dwustopniowy system filtracji i separacji wody z monitorowaniem ciśnienia.
Czy można dostosować markę lub logo firmy?
Tak, schemat malowania zewnętrznego i logo można dostosować.
Jaka jest gwarancja?
12 miesięcy gwarancji na zbiornik i system tankowania; gwarancja na podwozie zgodnie z polityką producenta.
Obsługa posprzedażna i wsparcie
- Wskazówki dotyczące instalacji i uruchomienia
- Materiały szkoleniowe dotyczące obsługi
- Dostępność części zamiennych
- Wsparcie techniczne w rozwiązywaniu problemów
- Długoterminowe doradztwo w zakresie konserwacji
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
