1Wprowadzenie: Równoważenie trwałości i ładunku użytkowegoW przypadku transportu paliwa na długie odległości w krajach rozwijających się sytuacja drogowa jest rzadko gładka, a operatorzy często napotykają dziury, nieutwardzone szlaki górnicze i ekstremalne upały.W tych brutalnych warunkach, standardowe ciężarówki drogowe cierpią z powodu skręcenia podwozia i pęknięć spawania zbiornika.Beiben 8×4 Alloy Aluminium Fuel Tankerłączy prawdziweInżynieria podwozia Mercedes-Benzz najnowocześniejszymi5083-H111 Produkcja aluminium w klasie morskiej, oferując najlepsze połączenie wytrzymałości i maksymalnej ładunku.

2Zaprojektowany do trudnych terenów:

• Trwałość ramy wojskowej klasy: Zbudowany z charakterystyczną dla Beibena wysokiej wytrzymałości budową rybiego brzucha/podwójnej struktury ramy, odporną na skręcanie nawet w przypadku pełnego ładowania ładunkiem płynnym na nierównych drogach.

• Oś redukcyjna węzła węzła ciężkiego użytku: wyposażone w przednie oś kierownicze technologii Benz i podwójne16-tonowe osi napędowe z redukcji węzła ze stali odlewanej, zapewniając niezrównaną odległość od ziemi i rozkład momentu obrotowego.

• Komfort i bezpieczeństwo w kabinie: Stalowa kabina V3/NG80 zawiera pełne europejskie standardy bezpieczeństwa zderzeniowego, hydrauliczną amortyzację wstrząsów i ulepszoną filtrację wchłaniania powietrza dla zakurzonych środowisk.

• Udowodniony układ napędowy: W połączeniu z ciężkimi pojazdamiSilniki Weichai WP10/WP12 lub Sinotruk/Mercedes-tech(380-420KM) i szybkiej/ZF ciężkiej prędkości skrzyni biegów ręcznych z PTO dla wysokiej objętości pomp rozładowania paliwa.

3. Premium 5083-H111 Zestaw aluminium Zbiornik Górna część nadwozia

• Zwiększenie ładunku użytecznego: W porównaniu z tradycyjnymi zbiornikami stalowymi aluminium obniża masę całkowitą pojazdu o3,500 ️ 4,800 kg, umożliwiając właścicielom flot transport4,000+ litrów dodatkowego paliwa na podróż.

• Elastyczność i zapobieganie pękaniu: Aluminium 5083-H111 wykazuje lepszą wydłużalność i absorpcję energii podczas drgań drogowych, znacząco zmniejszając pęknięcia naprężeniowe wzdłuż szwów spawania na nierównych torach.

• Odporność na korozjęIdealny do produkcji wysokiej jakości oleju napędowego, benzyny silnikowej, benzyny lotniczej i etanolu.

• Specyfikacje zbiornika:

  • Objętość: od 30 000 l do 36 000 l (konfigurowalne przedziały 3 ̊5)

  • Muszel zbiornika: 6,0 mm aluminium wysokiej jakości

  • Końce naczynia i obroże: 7,0 mm osłony przeciwprzesileniowe z rozstawionymi otworami wodnymi dla stabilności.

4Zaawansowany system bezpieczeństwa towarów niebezpiecznych i ładowania na dnie

• Niskie centrum grawitacji.Specjalnie zaprojektowany profil eliptyczny utrzymuje niskie centrum ciężkości płynu, znacznie poprawiając stabilność w zakrętach.

• Sprzęt zgodny z ADR:

  • Zawory obciążające dno API z wzajemnie blokującymi się zakrywkami pyłowymi

  • Pneumatyczne zawory awaryjne do wyłączenia stóp z wyłącznikami wyłączającymi zamontowanymi w kabinie

  • System odzyskiwania par zapobiegający zrzutom lotnych węglowodorów

  • Sondu o wysokiej wrażliwości optycznej

  • Węzły uziemieniowe do rozładowania elektryczności statycznej i przewodzące taśmy miedziane

5Bezpośrednia inspekcja fabryczna i przygotowanie do globalnej wysyłkiAby zagwarantować zero wad po przybyciu do portu rozładunku:

1. Badania: 100% badania przecieków pneumatycznych/hydrostatycznych (przetestowane do 50 kPa nad ciśnieniem normalnym) oraz rentgenograficzna inspekcja wszystkich połączeń spawanych wzdłużnych i obwodowych.

2. Ochrona żeglugi: Całkowite podwozie morskie spray z woskiem przeciwsołnym i ochrona przed kurczeniem na powierzchniach zewnętrznych z aluminium przed RORO (Roll-on/Roll-off) lub załadunkiem ładunków.