 |
| Miejsce pochodzenia: | CHINY |
| Nazwa handlowa: | FAW |
| Orzecznictwo: | ISO/CCC |
| Numer modelu: | CA4251 |
| Minimalne zamówienie: | 1 jednostka |
|---|---|
| Cena: | Negotiable |
| Szczegóły pakowania: | Nago |
| Czas dostawy: | 30-45 dni |
| Zasady płatności: | L/C, T/T |
| Możliwość Supply: | 500 JEDNOSTEK / MIESIĄC |
| Typ napędu: | 6x4 | Masa własna podwozia (kg): | 8870 |
|---|---|---|---|
| Masa całkowita pojazdu (kg): | 25000 | Warunek: | Nowy |
| Wymiary ogólne (mm): | 7015 x 2495 x 3910 | Podstawa koła (mm): | 3300 + 1350 |
| High Light: | prime mover truck,tractor head truck |
||
FAW JIEFANG JH6 25tons. Masa całkowita pojazdu 420 KM 6x4
Opis:
Zastosuj do transportu na duże odległości i wysokiej wydajności.
Wysokie bezpieczeństwo, wysoka niezawodność, wysoki komfort, niska masa własna, niskie zużycie paliwa, niskie koszty konserwacji.
Silnik FAWDE / WEICHAI, skrzynia FAW / FAST / EATON / ZF, oś FAW / PX, wysoka niezawodność.
Europejska standardowa kabina, duża koncepcja salonu.
Przewaga konkurencyjna:
1. Gwarantowany najwyższy standard jakości
2. Modernizacja produktu i ekspansja gatunków
3. Dobra jakość w konkurencyjnych cenach.
5. Cena jest konkurencyjna.
6. Doskonały i wysokiej jakości kontrola
7. Długotrwały czas pracy.
Specyfikacja produktu :
| Masa | Masa własna podwozia (kg) | 8870 | Wymiary | Wymiary ogólne (mm) | Długość (mm) | 7015 | |||||||||||||||||
| Rozkład obciążenia osi (kg) | Z przodu | 4650 | Szerokość (mm) | 2495 | |||||||||||||||||||
| Tylny | 4220 | Wysokość mm | 3910 | ||||||||||||||||||||
| Masa własna (kg) | - | Podstawa koła (mm) | 3300 + 1350 | ||||||||||||||||||||
| Oś Rozkład obciążenia (kg) | Z przodu | - | Rozstaw kół (mm) | Z przodu | 2056 | ||||||||||||||||||
| Tylny | - | Tylny | 1830 | ||||||||||||||||||||
| Masa całkowita pojazdu (kg) | 25000 | Min. Prześwit (pod tylną osią) (mm) | 314 | ||||||||||||||||||||
| Oś MAX Rozkład obciążenia (kg) | Z przodu | 6500 | Kąt podejścia (°) | 22 | |||||||||||||||||||
| Tylny | 2 * 13000 | Kąt odjazdu (°) | 55 | ||||||||||||||||||||
| Max. pojemność ciągnienia (kg) | 40100 | Przedni zwis (mm) | 1495 | ||||||||||||||||||||
| Masa całkowita z przyczepą (kg) | 49000 | Zwis tylny (mm) | 770 | ||||||||||||||||||||
| Max. Obciążalność (kg) | 16100 | Odległość od siedzenia ciągnika do ziemi (załadowany) | 1261 | ||||||||||||||||||||
| Występy | Min. Średnica kierownicy (m) | 15.6 | Wtyk siodłowy D. | Φ50 (mm) | |||||||||||||||||||
| Max. Prędkość (km / h) | 118 | Silnik | Model | WP12.460N | |||||||||||||||||||
| Max. Zdolność oceniania (%) | 38 | Przemieszczenie (L) | 11.6 | ||||||||||||||||||||
| Współczynnik kąta hamulca postojowego (%) | 12 | Max. Moc wyjściowa kw / rpm | 338/1900 | ||||||||||||||||||||
| Direct Shift Min. Stabilna prędkość (km / h) | 35 | Max. Moment obrotowy Nm / (r / min) | 2110/1000 ~ 1400 | ||||||||||||||||||||
| Czas przyspieszonego przyspieszania bezpośredniego | 30 | ||||||||||||||||||||||
| (40-70 km / h) | Znamionowe zużycie paliwa g / kw · h | ||||||||||||||||||||||
| Odległość ślizgu (od 50 km / h) (m) | ≥ 800 | Min. Zużycie paliwa g / kw · h | |||||||||||||||||||||
| Odległość hamowania (od 30 km / h) (m) | ≤ 10 | Taksówka | Rodzaj | JH06 Kabina na silniku, wszystkie metalowe zamknięte, z przodu stały kąt nachylenia 44º | |||||||||||||||||||
| Zużycie paliwa (l / 100 km) | 38 | ||||||||||||||||||||||
| Pojemność zbiornika paliwa (L) | 800 | Siedzenia | 2 | ||||||||||||||||||||
| Rama | Rodzaj | Boczne szyny, dziurkowanie i nitowana konstrukcja | Sprzęgło | Rodzaj | Typ suchy, jednopłytkowy, sprzęgło sprężynowe membranowe, sterowanie hydrauliczne i pomocnicze zasilanie powietrzem | ||||||||||||||||||
| Sekcja główna szyny | 300 × 80 × 8 (mm) | ||||||||||||||||||||||
| Sekcja kolei pomocniczych | Driven Plate Dia. | φ430 (mm) | |||||||||||||||||||||
| Transmisja | Model | EATON ETO-20113 | Wspomaganie kierownicy | Model | Recycle ball type, Hydrauliczne wspomaganie kierownicy | ||||||||||||||||||
| Współczynnik przesunięcia do przodu | iDL = 13,94, i1 = 9,63, i2 = 7,60, i3 = 6,07, i4 = 4,85, i5 = 3,87, i6 = 3,06, i7 = 2,44, i8 = 1,95, i9 = 1,59, i10 = 1,25, i11 = 1,00, i12 = 0,80 | Stosunek | 22,2: 1, granica: 26,2: 1 | ||||||||||||||||||||
| Pompa Max. ciśnienie (kPa) | 13000 | ||||||||||||||||||||||
| Odwróć współczynnik przesunięcia | iDPR = 18,86, RL = 7,58, RH = 3,11 | ||||||||||||||||||||||
| Wyrównanie kół | Camber kół | 1 ° | Układ hamulcowy | Znamionowe robocze powietrze | 784 | ||||||||||||||||||
| ciśnienie (kPa) | |||||||||||||||||||||||
| Podpięcie po bokach Kingpina | 6 ° | Hamulec jazdy | Podwójny hamulec pneumatyczny | ||||||||||||||||||||
| Rozszerzenia Kingpin | 1 ° 46 | Hamulec postojowy | Typ przechowywania energii sprężystej | ||||||||||||||||||||
| Toe-in (mierzone na średnicy Φ648) | 0-2 (mm) | Dodatkowy hamulec | Hamulec silnikowy / hamulec wydechowy | ||||||||||||||||||||
| Tylna oś | Rodzaj | FAW Single Reduction 457 | Układ elektryczny | Rodzaj | Pojedyncza linia, z uziemieniem ujemnym | ||||||||||||||||||
| Współczynnik redukcji | 3.7 | Napięcie | 24V | ||||||||||||||||||||
| Generator | 1500 W | ||||||||||||||||||||||
| Blokada mechanizmu różnicowego | Różnica międzyosiowa | Bateria (V / Ah) | 2-12 / 150 | ||||||||||||||||||||
| Ciężarówka ciała | Rozmiar (mm) | - | Koło | Obręcz | 9,00 * 22,5 | ||||||||||||||||||
| Opona | Model | 315 / 80R22,5-20 | |||||||||||||||||||||
| Ciśnienie powietrza (kPa) | 770 ± 10 | ||||||||||||||||||||||
Osoba kontaktowa: Tony
Tel: +8617862956490
Adres: 1NO.1-501, blok 1, Changsheng Nan, Dongguan Avenue, Jinan City, Shandong Provinc, Chiny
Adres fabryczne:SINOTRUCK Industry Area, Jinan City, Chiny
